目前大部分混凝土公司都是由人工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)度，對于貨料的管控能力有限，具體特點(diǎn)如下，混凝土一旦裝上車輛開始行駛，混凝土企業(yè)就無法對車輛進(jìn)行的監(jiān)控，同時企業(yè)對司機(jī)的違規(guī)行為實(shí)現(xiàn)監(jiān)管，車輛超速、車輛繞道行駛、不按調(diào)度要求卸料等均無法監(jiān)控，對于如何保證車輛少調(diào)度機(jī)制，調(diào)度作業(yè)以電話通知等人工操作，造成耗時、誤事、效率低，車輛在作業(yè)期間對于車輛信息的管理、車輛間距、道路交通實(shí)時狀態(tài)、發(fā)車實(shí)時依據(jù)、各工地車輛作業(yè)狀態(tài)信息不暢，車輛調(diào)度不及時或車輛排隊(duì)等，造成車輛的使用資源利用率低下，企業(yè)對于混凝土車輛行車路線無法實(shí)時監(jiān)控，可控成本無法降低，以車輛實(shí)時管理和混凝土運(yùn)輸管理為兩大基礎(chǔ)應(yīng)用。

混凝土運(yùn)輸車輛gps管理系統(tǒng)，解決施工現(xiàn)場經(jīng)常出現(xiàn)的壓車、斷料問題，堵塞管理漏洞，提高運(yùn)輸效率，降低企業(yè)運(yùn)營成本，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，合理分配運(yùn)力資源，提高運(yùn)營效率，實(shí)現(xiàn)可視化管理，每輛車的運(yùn)載和行駛狀況，從而合理安排生產(chǎn)調(diào)度，提高企業(yè)運(yùn)營效率，減輕調(diào)度工作壓力，提高調(diào)度工作效率，調(diào)度是混凝土企業(yè)的生產(chǎn)指揮，肩負(fù)了生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)安排、車輛調(diào)度等職責(zé)，又要面對龐大的司機(jī)隊(duì)伍，既要不壓車、不斷料，工作強(qiáng)度非常大，減輕了工作壓力，提高了工作效率，科學(xué)的調(diào)度大大縮短了車輛的運(yùn)輸時間和待卸料時間，減少了因怕混凝土在罐內(nèi)硬化而加水的現(xiàn)象，使得產(chǎn)品質(zhì)量更有保障，可為內(nèi)部質(zhì)量控制部門分析質(zhì)量問題提供科學(xué)信息，為車隊(duì)管理提供了智能的監(jiān)管手段，故意繞行，不當(dāng)卸料等不良行為。

又使企業(yè)避免了原料和成品損耗，完善了混凝土生產(chǎn)企業(yè)的管理體系，混凝土運(yùn)輸車輛gps管理系統(tǒng)，可以接入攪拌站工控系統(tǒng)和地衡控制系統(tǒng)，并與其他混凝土企業(yè)ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫連接，增強(qiáng)企業(yè)競爭力，提供高質(zhì)量的產(chǎn)品的同時，為客戶提供準(zhǔn)確、迅速的運(yùn)輸服務(wù)，樹立的企業(yè)形象，增強(qiáng)企業(yè)在市場中的競爭優(yōu)勢，車輛定位追蹤，可以暫停或停止軌跡回放，鼠標(biāo)指向任意軌跡點(diǎn)，為車輛的管理提供了管理依據(jù)，可以統(tǒng)計所有車輛或某些車輛在某一時間段內(nèi)行駛過的行駛里程，并可存表打印，給車輛管理部門或財務(wù)部門提供準(zhǔn)確的車輛行駛數(shù)據(jù)參考，車輛詳細(xì)資料輸出，混凝土運(yùn)輸車輛gps管理系統(tǒng)，對車輛進(jìn)行集中統(tǒng)一的信息化管理，便于監(jiān)控人員及時做處理，管理者可以預(yù)先設(shè)定車輛的限速標(biāo)準(zhǔn)。混凝土運(yùn)輸車輛gps管理系統(tǒng)，