GPS油耗監(jiān)控，油耗管理系統(tǒng)為您節(jié)省20%車(chē)輛燃油開(kāi)支，減少油耗等費(fèi)用，約束司機(jī)的不良行為，解決調(diào)度問(wèn)題，統(tǒng)一車(chē)輛調(diào)度管理，準(zhǔn)確定位，實(shí)時(shí)監(jiān)控，行車(chē)軌跡記錄與查詢等，特點(diǎn)：超聲波傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、精度高、可靠性強(qiáng)、穩(wěn)定性強(qiáng)、易于安裝維護(hù)、無(wú)污染、方便使用、應(yīng)用廣泛，該產(chǎn)品是面向各種車(chē)輛，尤其適用于客車(chē)，貨車(chē)、吊車(chē)、、掛車(chē)、牽引車(chē)、自卸車(chē)、平板車(chē)、礦用車(chē)、特種車(chē)、機(jī)車(chē)、柴油發(fā)電機(jī)組、油罐、油庫(kù)等的燃油監(jiān)控，精度高，油位高度測(cè)量的分辨率為0.1mm，測(cè)量液位精度3MM。

可以保證設(shè)備在高溫及高寒的外部環(huán)境下，都可以保證較高的測(cè)量精度，長(zhǎng)期穩(wěn)定性好，油位傳感器采用超聲波測(cè)量的方法，實(shí)行非接觸式測(cè)量，區(qū)別于目前普遍采用的直接接觸式的浮子式、壓力式、磁制滑動(dòng)式測(cè)量方法，從而避免油位傳感器受到燃油的腐蝕和污染，可保持長(zhǎng)期測(cè)量的穩(wěn)定性，易安裝維護(hù)，只需將傳感器安裝油箱外部下方即可，無(wú)需改變?cè)械挠拖錅y(cè)量系統(tǒng)，無(wú)需對(duì)油箱進(jìn)行開(kāi)孔和更改，并能保證原有汽車(chē)油表的正常運(yùn)行，環(huán)保無(wú)污染、耗能小，非接觸式測(cè)量，無(wú)需對(duì)油箱開(kāi)孔、改裝而造燃油污及污染，可靠性強(qiáng)，在惡劣的環(huán)境下還能正常工作，防潮，防酸，阻燃，抗干擾，智能化，車(chē)隊(duì)油耗監(jiān)控目前國(guó)內(nèi)企業(yè)車(chē)隊(duì)油耗監(jiān)控的技術(shù)化手段還比較簡(jiǎn)單，管理方式還處于粗放式階段。

一般使用三種結(jié)算方式,1.根據(jù)司機(jī)加油發(fā)票，實(shí)報(bào)實(shí)銷(xiāo)，2.給司機(jī)加油卡，指定加油站加油，3.根據(jù)車(chē)輛的行駛里程，事先和司機(jī)約定百公里多少升油，這幾種結(jié)算方式通常會(huì)把油耗成本控制在總成本的30％－40％左右，但隨著油價(jià)的不斷攀升，越來(lái)越多的企業(yè)想對(duì)車(chē)隊(duì)的實(shí)際油耗進(jìn)行精確計(jì)量，油耗監(jiān)控的主要技術(shù)手段目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的油耗監(jiān)控的技術(shù)手段主要是油浮子，但由于其技術(shù)含量較低，破解容易，其弊端也越來(lái)越被廣大用戶發(fā)現(xiàn)，測(cè)量精度在15％以內(nèi)的油浮子，都需要在油箱上打孔，然后對(duì)油箱的容積進(jìn)行多次標(biāo)定，如下圖所示，這種標(biāo)定方式需要把油箱從車(chē)輛上拆下來(lái)，標(biāo)定過(guò)程繁復(fù)，而且在油箱上鉆孔，也留下了安全隱患，油浮子測(cè)量油耗的原理是用油箱的橫截面積乘以油浮子的高度。

由于機(jī)械機(jī)構(gòu)決定了油浮子在滑桿的最高位置和最低位置存在測(cè)量的盲區(qū)，由于油浮子是內(nèi)置在油箱中的，當(dāng)在回油管上加裝一個(gè)三通閥，用這種方法偷油，油浮子是無(wú)法監(jiān)控的，只是顯示該車(chē)的油耗偏大，油耗管理的傳統(tǒng)方式及其弊端，措施：油箱加鎖、加封口濾網(wǎng)等，弊端：擅于偷油的黑點(diǎn)可采用細(xì)管抽油、油箱排污口抽油、油管抽油等各種方式，依然可以輕松抽油，油箱的防盜措施淪為運(yùn)輸企業(yè)的心理安慰，幾乎無(wú)作用，弊端：存在安全隱患，無(wú)防爆安全認(rèn)證，由于存在裝置設(shè)計(jì)上的天然缺陷，無(wú)論是物理浮標(biāo)還是打孔安裝油浮，均無(wú)法實(shí)現(xiàn)精確監(jiān)控，當(dāng)車(chē)輛上下坡、顛簸的時(shí)候會(huì)發(fā)生誤報(bào)，若放寬探測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，則又為“偷油”行為打開(kāi)了方便之門(mén)，措施：采取定額油耗管理或承包方式，即，設(shè)定百公里油耗上限。

弊端：油耗的定額數(shù)據(jù)，通常是依靠經(jīng)驗(yàn)設(shè)定，在下列情況下：滿載、輕載、超載，上坡路段、下坡路段，高速路、城區(qū)路，晴天、雨天，順風(fēng)、逆風(fēng)，車(chē)型、車(chē)況、年限差異等，行駛油耗差異，定額油耗往往只能取最大值，為取得更高的定額油耗，司機(jī)往往容易形成利益聯(lián)盟，采用各種手段集體向運(yùn)輸企業(yè)要求更高的油耗定額，例如：協(xié)同從油箱抽油導(dǎo)致?tīng)I(yíng)運(yùn)油耗虛高，定額試駕司機(jī)故意放高油耗等等，德寶科技GPS超聲波油耗檢測(cè)系統(tǒng)任務(wù)1.防范偷油，系統(tǒng)以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際燃油消耗為油耗依據(jù)，所以從油箱偷取油料的行為或虛開(kāi)加油票據(jù)的行為已沒(méi)有任何意義，因?yàn)橥ㄟ^(guò)油耗顯示屏或是后臺(tái)監(jiān)控終端，可以方便地讀取車(chē)輛實(shí)際油耗情況，通過(guò)對(duì)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的采集分析，可統(tǒng)計(jì)任意時(shí)段的油耗、里程。

對(duì)比差異較大的運(yùn)行參數(shù)（如里程、時(shí)間、油耗）進(jìn)行進(jìn)一步的分析以確定是正常消耗、異常損耗還是主動(dòng)減耗，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)應(yīng)用于運(yùn)輸管理實(shí)踐，杜絕異常損耗的發(fā)生，簡(jiǎn)化計(jì)劃與核算統(tǒng)計(jì)工作，使油料的管理從以經(jīng)驗(yàn)為主的原始管理成為以實(shí)際量化數(shù)據(jù)為主的現(xiàn)代化管理，精確成本，推動(dòng)節(jié)能降耗，3.統(tǒng)計(jì)報(bào)表壓縮開(kāi)支，有效的油耗數(shù)據(jù)分析和統(tǒng)計(jì)，將為企業(yè)提高決策水平提供科學(xué)的決策依據(jù)，徹底改變僅憑經(jīng)驗(yàn)直覺(jué)而獲得的不合理的定額油耗管理指標(biāo)，通過(guò)合理的油耗統(tǒng)計(jì)分析，可以快速把單一或者多元管理的定額油耗指標(biāo)，有效下降到一個(gè)合理的水平，直接為企業(yè)節(jié)省居高的油耗定額支出，圍繞成本意識(shí)和成本控制，運(yùn)輸企業(yè)各項(xiàng)日常管理工作必須與節(jié)能減排工作形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

系統(tǒng)不僅僅是系統(tǒng)，而是能為運(yùn)輸企業(yè)各職能部門(mén)的管理工作提供精確、高效的依據(jù)，并建立從數(shù)據(jù)的采集、統(tǒng)計(jì)、分析、處理、回饋等管理流程，最終實(shí)現(xiàn)控制油耗、優(yōu)化管理、減低成本、提高企業(yè)效益的目的，項(xiàng)目描述整機(jī)尺寸95*45*20mm重量80g輸入電源DC9V~50V/1.5A備份電池350mAh/4.2V正常待機(jī)功耗工作溫度-30℃~85℃工作濕度5%~95%工作時(shí)間省電6小時(shí)，常開(kāi)4小時(shí)LED指示燈2個(gè)LED指示燈表示GSM/GPS狀態(tài)按鈕/開(kāi)關(guān)1個(gè)SOS按鈕（用于發(fā)短信或撥號(hào)）。1個(gè)負(fù)觸發(fā)）1個(gè)輸出控制采用SiRF3代GPS模塊和四頻GSM模塊（850/900/1800/1900MHz）GPS+GSM基站雙模定位SMS/GPRS（TCP/UDP）通訊即時(shí)查詢位置中文地址查詢定時(shí)追蹤定距追蹤手機(jī)定位內(nèi)置大容量備用電池電子圍欄GPS盲區(qū)報(bào)警掉電報(bào)警超速報(bào)警里程報(bào)告語(yǔ)音監(jiān)聽(tīng)（選配）SOS緊急報(bào)警（選配）TTS語(yǔ)音播報(bào)（選配）外接油耗傳感器（選配）外接溫度傳感器（選配）外接各種串口設(shè)備（攝像頭調(diào)度屏LED廣告屏讀卡器指紋識(shí)別等等）模擬量ADC采集輸入遠(yuǎn)程切斷車(chē)油/電2個(gè)數(shù)字輸入1個(gè)輸出.。