近日，重慶第一臺5G無人駕駛巴士在重慶開始在內(nèi)部試運營，這臺車既沒有方向盤，也沒有駕駛艙，是真正意義上的無人駕駛汽車，全程沒有任何人為操控汽車，它結合了5G網(wǎng)絡、人工智能、自動駕駛等技術。據(jù)了解，這臺無人巴士最多可以乘坐12人，最大時速為20公里每小時，可以在無人操控的情況下完成行人避讓、加速減速、剎車、變道行駛、開關轉(zhuǎn)向燈、障礙繞行等功能。完成這所有行為的都基于5G網(wǎng)絡和人工智能識別等高科技功能。
為什么5G技術的出現(xiàn)會加快無人駕駛汽車的發(fā)展呢？
5G技術具有高速率、大容量、延時低等特點。網(wǎng)絡是無人駕駛汽車基礎，相當與人體的脈絡，在無人駕駛汽車在行駛過程中需要不斷的通過信息交換到車載電腦，使電腦做出相應的指令，這期間需要大量的數(shù)據(jù)傳輸。據(jù)科研人員介紹，無人駕駛汽車每秒將消耗約0.75G的數(shù)據(jù)量，而5G網(wǎng)絡相對于4G網(wǎng)絡來說，傳輸是速率的是4G的100倍，能夠以每秒10BG的速度進行傳輸。而且出于安全考慮，無人駕駛汽車對網(wǎng)絡延時有非常高的要求，必須使延時控制在10毫米以內(nèi)，否則會因為延時使電腦接收到信息較慢，從而造成危險。當車輛在遇到緊急情況，反應速度是非常關鍵的，往往事故就是在毫秒之間，5G低延時的特點正好可以完美解決這個問題。
人工智能又與無人駕駛汽車有什么聯(lián)系呢？
在人類開車的時候，都是在周而復始的進行感知、認知、行為的循環(huán)。感知的對象是周圍環(huán)境，例如道路有多寬，限速多少，紅綠燈等。認知包括理解、規(guī)劃、決策等，比如紅燈要停車，路口要減速、當前應該是加速還是減速。行為則是指對汽車的行為操控。無人駕駛汽車也需要重復這樣的循環(huán)，隨著目前人工智能技術不斷成熟，已經(jīng)可以進行這一循環(huán)。
但是也有很多網(wǎng)友還是懷有質(zhì)疑態(tài)度，電腦目前還是無法和人腦相提并論，其穩(wěn)定性還需要進一步測試。對于無人駕駛汽車的出現(xiàn)你有什么看法嗎？
