車載視頻監控，公交車載視頻項目方案，通常會在車輛上安裝5路左右車載攝像頭，分別監控車輛前方、駕駛員和上客門區域、車廂內前段區域、下客門和車廂后段區域以及車輛后方區域，車載硬盤錄像機主機安裝在駕駛員座位后方或者通風管道等隱蔽、不易觸及的位置，車載LCD顯示和報警按鈕放置在儀表盤上，便于駕駛員實施查看下客門畫面和車廂內畫面。所有連接線纜都需要埋入車輛裝飾內部，做到布局美觀，整體車輛安裝布局視圖如下圖所示。圖2車輛安裝布局示意圖車載監控系統特點相比較固定點位視頻監控設備應用而言，車載監控終端所采用技術更為復雜。高效的車載電源管理功能。車載硬盤錄像機內置電源需要符合ISO-7637-II和GB/T21437等車載電源標準。
具備8V~36V寬幅電壓輸入，大功率穩壓電源輸出，以適應12V和24V不同種類車型，能夠適應車輛啟動瞬間低壓和拋負載時上百伏的瞬態高壓情況。對輸出電壓提供有效保護，避免因為音視頻延長線短路導致設備損壞，甚至發生起火的情況。同時具有超低功耗特性，在設備待機時，避免過度消耗車輛電瓶?？煽康挠脖P減震技術。由于車輛行駛過程中伴隨著激烈震動，需要強大的硬盤減震技術，以保障視頻錄像數據能夠穩定且完整的寫入到硬盤中，并對硬盤起到良好的保護作用，延遲使用壽命。同時，需要車載攝像機具備圖像去抖功能，避免監控畫面因為震動導致畫面模糊或拖影現象。全封閉外殼和無風扇散熱技術。車輛運行過程中，長期處于灰塵、水汽環境里，要求設備必須具有很好的密封性。
避免灰塵和水汽進入到設備內部，造成設備損壞。同時，由于芯片、硬盤工作時產生很大熱量，無法通過風扇來進行散熱，需要依靠良好的結構設計，能夠設備內部熱量導出，保證設備正常工作。專用航空頭連接。采用航空接頭能夠有效保證連接可靠性和信號傳輸完整性，避免由于車輛震動導致接頭松動或脫落，并利于車上布線和安裝。針對于網絡型車載NVR設備，可以采用POE技術在網線上疊加供電信號，可以減少連接線纜，提升連接可靠性。備用電源技術。在車輛遇到碰撞等情況時，車輛電瓶往往不能給設備供電，需要采用備用電源技術以防止突然斷電瞬間導致數據丟失。備用電源技術能夠把斷電時刻還存放在內存中錄像數據寫入到硬盤里面，避免此刻關鍵錄像丟失。
發展趨勢隨著微處理器技術、視頻編解碼技術、無線網絡通訊技術、圖像模式識別技術的迅速發展，車載監控系統也隨著市場應用需求也不斷演化，并就近期及將來發展趨勢進行展望。車載視頻監控高清化隨著視頻編碼技術的發展，車載視頻監控需求也從看得見變為看得清。監控畫面分辨率已從CIF(352×288)過渡到目前以D1(704×576)為主，預期720P、1080P及更高分辨率的車載視頻監控產品會逐步占據原有市場。目前主流編解碼均采用H.264技術，隨著H.265視頻編碼技術逐步成熟，能夠提供更高的編解碼效率，通過H.265編碼的視頻大小將減少大約39-44%，在有限無線網絡帶寬下傳輸更高質量的網絡視頻，僅需原先的一半帶寬即可播放相同質量的視頻。
4G網絡普及隨著2013年12月份正式發布4G牌照，車載視頻監控隨著4G商業化進程也已逐步普及，相比之前3G網絡，4G通訊技術能夠提供更加穩定和高速的無線傳輸網絡，實現遠程高清監控畫面瀏覽，可以滿足車載無線視頻監控對傳輸帶寬的要求。大容量存儲技術隨著高速串行總線技術發展，針對大數據量傳輸需求激增，出現eSATA、USB3.0等高速接口，能夠滿足海量音視頻傳輸和存儲的需要，在較短時間內完成對GB級別錄像數據的拷貝。同時，針對車載環境的專業監控級2.5寸的硬盤容量也不斷擴大，已從之前320GB、500GB的容量發展到單盤1TB、2TB的存儲空間。針對震動環境，西部數據也推出了監控級的固態混合硬盤SSHD。
視頻客流統計技術利用智能模式識別技術，來識別圖像畫面中乘客運動軌跡，來判斷是上下車狀態，實現對客流數量進行精確統計，為城市客流量趨勢及人員流向提供數據支持，滿足城市線網優化設計要求。人臉識別技術車輛作為流動的公共場合，每日量非常龐大，利用人臉識別技術抓拍到乘客的人臉圖片并上傳至監控中心進行對比，及時發現慣犯、在逃的通緝犯人等，在發生或者時能夠提供的圖片，為圖像提供有效證據。車牌識別技術利用車輛前、后安裝的攝像頭，對車前方和車后方的車輛進行車牌識別，設備具備移動卡口的功能，結合數據在GIS地圖上可以定位所關注車輛所在位置，作為固定卡口的很好補充，很好滿足移動治安刑偵的需求。視頻智能識別技術圖像模式識別與車載監控系統相結合
形成諸如高級駕駛輔助系統ADAS能夠為駕駛員提供車輛前防撞預警、車道偏離報警、自動泊車等高級功能，利用圖像拼接和視頻圖像技術能夠為駕駛員提供360°環視功能，基于視頻人眼分析技術能夠判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛中，為駕駛員提供更安全可靠的輔助駕駛功能。車聯網系統車載監控設備都具有豐富的擴展接口，能夠接入各種類型車身信號，預留串行接口、以太網口與其他車載電子終端進行互聯互通，通過CAN總線接口能夠實時采集車輛運行的實時數據，通過本身無線數據傳輸通道與中心運維平臺進行信息采集和交互，儼然成為車聯網系統中控設備。從而讓運輸企業等實時了解到司機駕駛行為、油耗統計、超員/統計、發動機等車況車輛信息匯總，最終讓企業能夠針對所屬駕企業對所屬駕駛員、車輛、運營等情況有全面的了解。
