北斗導航系統是一種全天候的衛星導航信息的導航系統，在對于推動我國導航發展有著極為重要的意義和作用。在二十世紀之后，定位導航技術研究學者在航海期間記錄下船只航行以及運行的變化來推算船只的地理位置。二戰結束后，為能夠取得更大的勝利，讓戰斗機在空中作戰的能力更為準確，人們發明了一種無線電定位系統，但是伴隨著該系統的快速發展，其能夠很好的運用在航海定位中，該技術一直發展到當前的衛星定位系統，這才將人們帶入到一個嶄新的時代，全球定位系統能夠給地球上任何地位在海上運行的船舶進行導航，準確的找到自己的地理位置。通過對北斗導航技術和GPS定位技術在船只航海定位當中的應用進行相應的對比分析，促進我國航海技術的可持續發展。
北斗導航以及GPS導航在航海定位中的實際應用對比分析，以AIS為基礎，在一定程度上去獲取船只航行期間相關信號以及信息分析，比如在海岸基站周圍船只信息等方面，并且會將這些信息傳輸到岸上的系統當中。在信息傳輸過程中，AIS會將接收到的信息傳輸到北斗導航衛星或者是傳輸到GPS導航衛星上面，然后通過衛星的傳輸到達控制中心。在定位控制中心充分運用多基站信息融合技術對船只信息進行處理，然后將其儲存到數據庫當中，監控系統會自動讀取數據庫中的船只信息并將其顯示在屏幕上，這樣能夠實現對船只航行和航速進行動態監控。
在一定程度上北斗導航系統船只定位和GPS導航系統船只定位的準確度對比表（表1），在每相隔480m長度去設置一條極限，但是需要注意的是，北斗導航系統船只定位測試的數據和GPS導航船只定位測試數據類型是有很多不同支出的。北斗導航系統船只定位測試數據類型是檢測相位大小和B1與B2速率的偽距，GPS導航系統測試數據類型是L1和L2與C1和P2中的數據分析。通過表1中所顯示的數據，我們可知北斗導航系統船舶的定位數的選擇準確度在4~5）mm，然而觀察準確度在（0.3~0.4）m，其中這2個準確度的指標是和GPS導航系統船只定位相同的。
在一定程度上，去測試衛星高角度對于船只定位準確度的實際影響，所采用的是不間斷的10組分元組數據來進行計算的，這樣能夠計算出北斗導航系統船只定位以及GPS導航系統船只定位的準確度的結果。在某種層面上可以去除不精確的結果，然后得到高角度匹配的精確度數值之后再進行實際均值的計算。
在一定程度上測試結果表明，在對于北斗導航系統船只定位而言，伴隨著我國衛星高角度的不斷提升，航海船只定位準確度也會不斷增加，伴隨著我國衛星高角度的降低，航海船只準確度也會得到下降；然而在GPS導航系統船只定位當中，上述這種關系也同樣存在的，但是相對于北斗導航系統而言，GPS導航系統的相關度是更為穩定，其自身的歷元接受信號的能力向度較強，所接受的衛星數量較多，北斗導航系統船舶定位當中的MEO（MediumEarthOrbit，中地球軌道）衛星數量出現的波動信息是非常大的，其GEO（StationaryEarthOrbit，地球同步軌道）衛星是較為穩定的，但是從精確度上來說，北斗導航系統船舶定位好于GPS導航系統定位。
北斗導航技術在全球范圍導航和定位中，能夠適用在各領域當中，特別是在航海領域中的使用能夠極大的提高船舶航行的安全性。北斗導航系統是我國自主開發的定位和導航技術，該技術不僅促進我國航空航天事業的發展，還提升我國在國際中的影響力，隨著我國針對北斗導航定位系統的完善，其在航海領域中能夠全面實現定位導航，這將促進我國航海事業的發展。
