現(xiàn)在提出用技術(shù)手段進(jìn)行行業(yè)監(jiān)管，但是現(xiàn)在的技術(shù)或者概念，是不是未來(lái)要走的方向？我認(rèn)為大家都被忽悠了，被這些科技以手段的名義忽悠了。最近一個(gè)多月，很多客戶(hù)都來(lái)問(wèn)我，現(xiàn)在有AEBS了，能不能裝？連中交協(xié)的領(lǐng)導(dǎo)都這么問(wèn)。那是剎車(chē)，我敢裝嗎？能夠在后市場(chǎng)里面裝嗎？現(xiàn)在有很多概念，很多想法。上周領(lǐng)導(dǎo)召集了一大批企業(yè)開(kāi)會(huì)，要研發(fā)新產(chǎn)品，把很多技術(shù)疊加進(jìn)去了。但是我們忘了一點(diǎn)，連最基本的東西都不是很成熟，北斗衛(wèi)星定位還做不準(zhǔn)，北斗衛(wèi)星定位在商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域在2012年、2013年是做得很準(zhǔn)的。現(xiàn)在為什么不準(zhǔn)了？2012年、2013年一個(gè)定位模塊300元，現(xiàn)在是多少錢(qián)？15元！怎么做得準(zhǔn)？沒(méi)辦法，我們最近準(zhǔn)備用回國(guó)外的定位模塊。所以說(shuō)，我們?cè)诼飞献叩臅r(shí)候，是否也要想想，方向真的對(duì)了嗎？

從從1998年開(kāi)始做產(chǎn)品，2009年是商用車(chē)應(yīng)用元年，我們是做私家車(chē)出身的，2009年開(kāi)始，汽車(chē)行駛記錄儀、GPS定位儀和通訊相結(jié)合。后面幾年，全部都是新技術(shù)、新應(yīng)用，但是這些新技術(shù)和新應(yīng)用的產(chǎn)品降價(jià)很快。我們現(xiàn)在做5G，加一個(gè)通訊模塊3千元，可能到明年后年價(jià)格會(huì)下降1千元左右。如上圖所示，從2009年開(kāi)始，國(guó)家發(fā)布相關(guān)政策的頻次越來(lái)越高，要求越來(lái)越多。現(xiàn)在發(fā)文也特別多，最終結(jié)果大家都得按發(fā)文要求做，不做就占領(lǐng)不了市場(chǎng)。

    行業(yè)已經(jīng)到了什么地步？本來(lái)是車(chē)載監(jiān)控行業(yè)，是服務(wù)行業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)做到什么行業(yè)？包括衛(wèi)星通訊，汽車(chē)行駛記錄，駕駛行為分析，汽車(chē)視頻監(jiān)控，汽車(chē)遠(yuǎn)程診斷，多媒體車(chē)聯(lián)網(wǎng)，智能化分析等等。我們從一開(kāi)始是做通訊的企業(yè)，做定位的企業(yè)，現(xiàn)在要做這么多事情。現(xiàn)在的企業(yè)，要做好很難，什么都得懂，什么都得會(huì)，都會(huì)用，還要用的好。

     現(xiàn)在概念也很多，我認(rèn)識(shí)的一個(gè)專(zhuān)家從主動(dòng)安全和被動(dòng)安全這方面去分析，后面都不是傳統(tǒng)車(chē)載設(shè)備能做的，都無(wú)人駕駛了。因?yàn)榇蠹叶贾溃緳C(jī)是操作主體、責(zé)任主體，那最好是不要司機(jī)了，最好只管機(jī)器，所以就沒(méi)傳統(tǒng)車(chē)載設(shè)備的事了，這么一個(gè)發(fā)展的路線(xiàn)。

   現(xiàn)在我在想一個(gè)事情，就是一個(gè)產(chǎn)品，要解決什么問(wèn)題。解決什么問(wèn)題？就是道路安全問(wèn)題。在道路安全里面，八個(gè)小時(shí)安全的需求結(jié)合起來(lái)成為一個(gè)產(chǎn)品，的確是市場(chǎng)的需求，也是今后技術(shù)發(fā)展的一個(gè)方向。

  不忘初心，不忘初衷，什么叫安全監(jiān)管。真正能夠降低危險(xiǎn)駕駛風(fēng)險(xiǎn)，降低事故的發(fā)生率；真正能夠讓行業(yè)參與者自覺(jué)遵守各項(xiàng)法律和法規(guī)；真正能夠在出現(xiàn)交通事故厘清真相，分清責(zé)任；真正能夠讓違法違規(guī)者得到應(yīng)有的處罰。其實(shí)就是事前發(fā)現(xiàn)得了，事中看的到，事后能處理及時(shí)。這就是初心，本意，而不是把很多東西疊到里面去。運(yùn)輸安全監(jiān)管不在于管，在于用！現(xiàn)在裝這么多的設(shè)備，發(fā)現(xiàn)很多設(shè)備安裝后，沒(méi)人用，或者用的不好。現(xiàn)在的政策和概念，不少是跟司機(jī)是對(duì)立的。現(xiàn)在運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)主要強(qiáng)調(diào)的是政府、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和運(yùn)輸公司的需求和方便，但是作為每天工作在第一線(xiàn)的司機(jī)的要求往往排在后面，甚至忽視，因而，在車(chē)載監(jiān)控設(shè)備的安裝在營(yíng)運(yùn)車(chē)輛上，司機(jī)完全沒(méi)有體驗(yàn)感，甚至是反感。在目前互聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和信息交互的環(huán)境下，一個(gè)監(jiān)控管理系統(tǒng)要轉(zhuǎn)變成一個(gè)關(guān)愛(ài)系統(tǒng)、一個(gè)交易系統(tǒng)、一個(gè)安全系統(tǒng)和一個(gè)提高工作效率的系統(tǒng)。

這是我常說(shuō)的一句話(huà)，雖然有點(diǎn)吹牛，但做最好很難。產(chǎn)品還是應(yīng)用為王，創(chuàng)新不是監(jiān)管的創(chuàng)新，而是服務(wù)的創(chuàng)新，服務(wù)的主體要放在“面向司機(jī)與企業(yè)”，也就是“面向司機(jī)與企業(yè)”的應(yīng)用創(chuàng)新。產(chǎn)品還是體驗(yàn)為先機(jī)，行業(yè)最為缺乏的就是產(chǎn)品體驗(yàn)，主要的原因是長(zhǎng)期以來(lái)行業(yè)強(qiáng)調(diào)的監(jiān)控、管理，恰恰缺乏的是司機(jī)對(duì)產(chǎn)品的體驗(yàn)。產(chǎn)品還是品質(zhì)為尊，要得到真正的應(yīng)用，沒(méi)有優(yōu)異的品質(zhì)是無(wú)法保證的。

  道路運(yùn)輸安全產(chǎn)品現(xiàn)狀包括：市場(chǎng)火爆，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序；強(qiáng)制被動(dòng)，體驗(yàn)全無(wú)；價(jià)格紅海，質(zhì)量低下；互聯(lián)網(wǎng)+，無(wú)處著力。大家看到滿(mǎn)世界都是主動(dòng)安全，主動(dòng)安全從2017年出來(lái)，2018年啟用，剛出來(lái)的時(shí)候，價(jià)格是5千元一套，現(xiàn)在只要1千多。這么多功能、這么多要求，怎么做到1千多？做這樣一個(gè)產(chǎn)品，一個(gè)新的東西，做都沒(méi)做好，價(jià)格就到了原來(lái)的1/3，都不知道后面怎么做。現(xiàn)在“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，但設(shè)備企業(yè)該找誰(shuí)要錢(qián)？當(dāng)然，今天談到的商用車(chē)金融，我們找金融要錢(qián)，找別人要錢(qián)，這體現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念。

政府牽頭出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范行業(yè)。監(jiān)管機(jī)構(gòu)將結(jié)果管理與過(guò)程管理相結(jié)合，產(chǎn)品質(zhì)量不是“一檢就靈”，而是在于用檢結(jié)合。運(yùn)營(yíng)平臺(tái)緊緊把握政府、監(jiān)管部門(mén)和用戶(hù)的安全需求，提高車(chē)載監(jiān)控產(chǎn)品安裝和維護(hù)質(zhì)量，給行業(yè)提出實(shí)際的需求。生產(chǎn)廠商緊跟技術(shù)發(fā)展潮流，用最可靠的技術(shù)，最好的軟硬件解決方案，最誠(chéng)實(shí)的服務(wù)精神，提供市場(chǎng)急需的產(chǎn)品。用戶(hù)以用好產(chǎn)品降低事故風(fēng)險(xiǎn)為目的，杜絕應(yīng)付運(yùn)營(yíng)證檢查，甚至破壞產(chǎn)品。

第一，生產(chǎn)廠商是技術(shù)集成者，采用成熟可靠的技術(shù)成果是關(guān)鍵。舉個(gè)例子，從2013年、2014年開(kāi)始治理超載，但是稱(chēng)重傳感器又貴，安裝又復(fù)雜，而且還需要每年根據(jù)車(chē)況來(lái)調(diào)整設(shè)備。現(xiàn)在我不知道多少錢(qián)一臺(tái)，過(guò)去是3、4千元，安裝時(shí)間至少一天以上才能夠稱(chēng)的準(zhǔn)。但真正的目的是什么？查超載。查百?lài)嵧跗鋵?shí)很簡(jiǎn)單，就是加個(gè)胎壓傳感器就可以搞定，為什么？司機(jī)超載要打100的胎壓，10公斤的胎，要打20公斤的氣進(jìn)去。稱(chēng)重，這個(gè)稱(chēng)準(zhǔn)了才行，稱(chēng)到10%的精度。超載什么時(shí)候只超過(guò)10%？不超一倍叫什么超載！很簡(jiǎn)單，加個(gè)胎壓傳感器，你去查，絕對(duì)超載。并且現(xiàn)在的胎壓打這么高的壓，又成為另外一個(gè)安全隱患，容易爆胎。前兩天有個(gè)客戶(hù)推薦說(shuō)，他們有個(gè)叫智慧胎壓管理系統(tǒng)，加到車(chē)載安全系統(tǒng)里面，把稱(chēng)重壓力檢測(cè)住了，就不可能超載，上路就報(bào)警，查獲百?lài)嵧蹙褪沁@么簡(jiǎn)單。所以有時(shí)候采用一些成熟的、簡(jiǎn)單的技術(shù)，可以達(dá)到很多管理的作用和效果。像我跟謝總討論，北斗監(jiān)控如果產(chǎn)品成熟穩(wěn)定，用好了，可以解決很多問(wèn)題，80%、90%的問(wèn)題可以解決。從質(zhì)量上說(shuō)，功能越簡(jiǎn)單，產(chǎn)品質(zhì)量越容易做的好，現(xiàn)在產(chǎn)品這么復(fù)雜，做好不容易。第二，生產(chǎn)廠商是車(chē)載監(jiān)控產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)者，從硬件方案到軟件架構(gòu)需要首先要考慮到產(chǎn)品的應(yīng)用環(huán)境和可靠性。就是硬件和軟件，這兩個(gè)質(zhì)量都要考慮，過(guò)去只考慮硬件質(zhì)量，沒(méi)考慮軟件質(zhì)量，其實(shí)是用的問(wèn)題，軟件的質(zhì)量也要把考慮。第三，生產(chǎn)廠商是車(chē)載監(jiān)控產(chǎn)品的質(zhì)量控制者，從產(chǎn)品元器件選型到工藝流程，從細(xì)節(jié)入手，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。注重細(xì)節(jié)的研發(fā)和生產(chǎn)理念，以保證品質(zhì)不惜成本的價(jià)值理念，締造高品質(zhì)口碑。目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，產(chǎn)品表面功能“同質(zhì)化”造成的價(jià)格戰(zhàn)越演越烈，各級(jí)管理部門(mén)和運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該著重于產(chǎn)品內(nèi)在的品質(zhì)，選擇具有可靠性設(shè)計(jì)的車(chē)載安全產(chǎn)品，保證在出現(xiàn)安全事故時(shí)“錄得到、存得住、讀得出”。“錄得到”不一定是錄視頻，還包括錄軌跡、剎車(chē)等等，“存得住”出了問(wèn)題要有存檔，“讀得出”是出了事故要讀得出來(lái)。最后，生產(chǎn)廠商是車(chē)載監(jiān)控產(chǎn)品的質(zhì)量責(zé)任者，密切跟蹤產(chǎn)品應(yīng)用的質(zhì)量問(wèn)題，服務(wù)延伸到用戶(hù)。作為最早從事汽車(chē)行駛記錄儀研發(fā)和生產(chǎn)的廠家，我們深切感受到，產(chǎn)品質(zhì)量不僅是出廠時(shí)的保證，更是貫穿安裝、日常監(jiān)控和維護(hù)全過(guò)程。安裝與日常維護(hù)的可靠性，才能保證產(chǎn)品的長(zhǎng)壽命的可靠使用和維護(hù)。